- 不論電影是怎麼演的，真實世界電梯纜繩斷裂導致電梯自由落體的事件只發生過一次（當然，扣除垮掉的大樓和沒在保養的不算），是 1945 年時一架 B-25 轟炸機在濃霧中迷航，撞上了帝國大廈的七十二樓，切斷了大廈內的兩部電梯所有的纜繩，導致兩部電梯一路自由落體到底。其中一部電梯是空的（電梯操作員正好出去抽煙），另一部裡的女操作員就跟著電梯一起掉到最底下。所幸但因為在電梯下方墊了大量的纜繩，起了一點緩衝的作用，這位操作員雖然受了重傷，但竟然還能大難不死地逃過一劫。
- 往下沒死過人，往上反而有。四年前發生過一個事件，是電梯的平衡重物（在電梯纜繩另一端，拿來減輕馬達負擔的水泥塊）的煞車失靈，結果一路向下滑落，拖著另一頭的車廂向上，在裡頭的可憐乘客就被頂端插入車廂的橫梁給壓死了。
- 一部電梯通常有六到八條纜繩，每一條在設計上都可以承受電梯滿載的重量，再加 25%。所以理論上纜繩全部斷裂的可能性是很低的 -- 就算全部斷了，電梯內也有感應機制，只要一但發現電梯超速 25%，就會啟動煞車裝置。
- 即使如此，每年還是有 26 人死於電梯意外，但絕大部份是電梯維修人員。
- 相較之外，美國每五個小時就有 26 人死於車禍。
- 和一般人想像不同的是，電梯裡很少有梯子和燈光，天花板上的洞也都是用螺栓鎖死的。大部份電影裡演的都是戲劇效果而已。
- 一般人覺得舒服的範圍，是擁有周圍 0.27 平方公尺左右的範圍，而可以勉強接受的極限約是 0.21 平方公尺。一般電梯如果達到額定的人數，大約是每個人擁有 0.18 平方公尺。
- 電梯的閉鎖環境會讓人不想開口說話，而四面裝有鏡子的電梯會加深這點。
- 電梯裡人進來的順序大概是這樣的：一個人會站中間，兩個人會一個站在樓層控制面板前面，一個站在相對的角落、三個人會兩個站在最遠的兩個角落，一個站在門前、四個人會站四個角落、五個人會站四個角落和中間、六個人以上就是一路向內擠了。總之，除了三個人之外，其他都像骰子點數一樣的站法。但不論多少人，絕大多數人都會面朝門的方向站，不會朝任何別的方向。
- 身材比較嬌小的人，會比較喜歡在電梯內雙手抱胸，增加自已佔有的「領地」。
- 如果，（這裡是非常假設性的說法）如果，你真的發現自已在電梯裡自由落體的話，快落地的那瞬間向上跳並沒有幫助 -- 一方面這樣抵消的衝突力有限，二方面你也不知道該什麼時候跳。
- 物理限制了鋼纜電梯最高不能一次跑超過 518 公尺（超過就要分幾次跑），因為電梯鋼纜不僅要支撐電梯的載重，還要支撐纜繩本身的重量。
- 因為有平衡重物的關系，電梯花的能量遠比想像中小 -- 新一代的電梯甚至能在某些情況下（重的一端向下時）發電。
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yio's article (9)
我在醫院曾經看過，有醫護人員用了電梯的密技，我忘了怎麼按的，使用了的結果是取消所有已經按了的樓層，然後直達所要達的樓層。
Edw
我家的電梯可以呀，方法是同時按3個按鍵 (不包括開關門鍵)
而且在相同牌子的電梯都可用！
不過忘記了那電梯是甚麼牌子的...
alext
對於富士達(Fujitec)升降機可以試試這個方法:
特別是對於升降機內使用輕觸式按鍵的升降機.
(1)使用者進入升降機後不按開門, 關門及層數鍵. 又或者只是按動關門鍵. 而同時沒有其他人在其他樓層的升降機外按鍵"需要"升降機, 升降機只會關上門而不作出升或降的動作.
(2)(只限輕觸式按鍵升降機使用)
按錯層數鍵, 或者進入升降機後, 看到頑皮小孩亂按層數鍵. 只要用手(特別是尾指骨向外邊的一面) 或者手掌, 將所有層數鍵"掃"一次, (要掃動, 不要一個一個的按!!!) 就可以重新選擇層數. 但假如升降機內的使用者不立刻重新選擇層數. 而同時沒有其他人在其他樓層的升降機外按鍵"需要"升降機, 升降機只會在"無人駕駛"的情況下, 繼續完成上升或下降的動作. 並直接到達頂層或預設的最低層,例如地面層. 在可以重新選擇層數的情況下, 假如升降機正在作出上升或下降的動作, 而使用者作出相反方向(層數)的指令, 它只會在到達頂層或預設的最低層後停下來開門. (放心)升降機是不會立即回頭的^^
(3)上面第二點提到, 要用手指或者手掌按動升降機按鍵原因. 是因為輕觸式按鍵是採用感熱(人體體溫)方式而並非感壓的. 所以戴上手套(或隔着衣物)後按鍵是沒有反應的.
alext的部份很像光復校區的電梯 有空的人可以去試試看
@@!總之這是一篇很有趣的文章+實用
引用於紐約客